近年来不少大家熟悉的JDM跑车都相继“复活”例如早在市场上取得不错成绩的丰田Supra，以及近期在国内陆续交车的日产400Z等等，而在前段时间，本田官方宣布了旗下的一款经典跑车即将回归，没错就是无数本田粉心中的“神物”S2000。
(资料图片仅供参考)
不过，目前为止除了官方公布的预告图和外国网站的一些渲染图之外就没什么关于这辆车的信息了，在正式开始聊新款的S2000之前，先来跟大家简单复习一下车型历史，其实从它发售到停产期间是有过不少版本的，下面编者就为大家一一科普。
时间回到1995年，在东京车展上本田带来了一款名为SSM的概念车，当时这款概念车拥有诸如像两门两座、敞篷、铝制车身、2.0L直列四缸发动机等等一类亮点，而且大家通过图片也不难看出概念车的设计已经有S2000的影子在了。
随后到了1999年，本田正式推出了这款名声大噪的敞篷跑车S2000 AP1，当时由于成本过高的问题，S2000并没有如概念车一样采用全铝制车身，而是使用了铸铁材质，全车也仅仅是发动机盖采用铝制，不过也恰好是这原因让S2000的前后配重比达到50：50。
和铝制车身相比，铁制在车重和刚性这两方面是有冲突的，而当时本田为了解决好这个问题，采用了X-bone车架，也就是在车身底部加入类型X形状的受力结构，这样一来能完美解决好车重的问题也能确保S2000有足够好的车身刚性。
除了有不错的底子之外，当时在这台S2000身上是用上了那台车迷们津津乐道的F20C红头发动机，2.0L的排量也正是S2000后缀的由来。除此之外，S2000除了ABS之外就没有其他电子辅助功能了，用玩车人的话就是足够纯粹，这也是为什么S2000直到现在依旧受大家追捧的原因所在。
之后一直到2003年，代号为AP2的S2000正式推出了，大家也可以当成是后期款，而且我们通过外观就可以很轻易地分辨出AP1和AP2，相主要的变化其实就是在前包围处，对于我而言其实更喜欢AP2的设计，看起来是要更加战斗。
除此之外AP2针对动力部分也是做出调整的，为了满足国外消费者对于大排量车的需求，本田为这台S2000换上了代号为F22C1的2.2L发动机，但最大马力还是保持237匹不变，而且这台发动机最高转数比F20C1要低，加上那时候AP2已经有不少电子辅助系统配置了，这样一来导致AP2车型远不如AP1名声高。
从那以后S2000就没有更新换代了，取而代之是各种特别版的推出，例如针对美国市场的CR版本，针对日本市场的Type-S以及欧洲市场的GT版本等等，但其主要变化都是停留在外观的小改动以及轻量化的升级等等。
一直到2009年最后一台S2000生产完成后，这一车型正式停产成为了历史，从那以后S2000的价格水涨船高，要知道当年S2000发售价才3万6美元左右，折合人人民币才24万多，和86、BRZ价格几乎一样，可如今车况稍微好一点的价格已经翻倍了，编者也查询了下国内的二手交易网站，目前S2000的价格大概都是在88-150万人民币左右，可以说是非常保值了。
而像S2000 CR这种特别版，价格已经是高得离谱了，目前国内有一台手续齐全可上路的S2000 CR卖348万元人民币，要知道法拉利的Roma才卖270多万人民币，这个价格真的要很懂它而且是有很不错经济基础的狂热本田粉才会买吧，不过这个版本目前在国外也是处于在升值的一个状态，当年买到真的是赚到。
时隔十多年，本田官方正式宣布S2000回归，相信不少粉丝都为之兴奋，通过外国媒体目前的信息来看，新款S2000的整体造型将会沿用老款，并且会采用纵置后驱布局，动力方面预计会搭载新款思域上那台2.0T发动机，最早预计会在明年正式亮相，至于价格编者猜测，引进国内后定价会在60-70万左右，加价这个问题是肯定的不用想了，至于加多少得看各地经销商得政策。
写在最后
毫无疑问，对于粉丝来说，本田S2000这种传奇车型复活确实是一件值得庆贺的事情，但回归到现实，受限于愈加严格的排放标准以及政策等原因，全新S2000进入国内后价格肯定不会低，而且新车也不会像初代车型那样拥有存粹的驾驶体验，最后S2000估计会和现在的Supra一样，当初新车提车还要加价，如今门店疯狂打折而且二手行情更是一落千丈，种种因素加起来注定它会是一台叫好不叫座的车型
注：文中部分素材来源于网络
你期待新的S2000吗？
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